מה עלי לעשות בנוגע לרעש הנגרם כתוצאה מפעולה ארוכת טווח של המיסב הכדורי החיצוני

הצליל של המיסב הכדורי החיצוני ושיטת השליטה על הקול של מסלול המירוצים הצליל של המיסב הכדורי החיצוני נגרם על ידי צליל הגוף המסתובב של המיסב הכדורי החיצוני המסתובב על המיסב הכדורי החיצוני כאשר המיסב הכדורי החיצוני נמצא בפעולה. המאפיין הוא שהוא חלקלק וכל הזמן, וסוג זה של צליל הוא הצליל הבסיסי שכל המסבים הכדוריים המסתובבים יגרמו. חלק מרעש המיסב הכדורי הרחב ביותר הוא צליל המיסב הכדורי של מסלול המירוצים בשילוב עם צלילים אחרים. גם הצליל של מסלול המירוצים יהיה שונה. לדוגמה, הצליל של המיסב הכדורי החיצוני של המיסב הכדורי החיצוני הוא הצליל של המיסב הכדורי החיצוני של מסלול המירוצים החיצוני. התדר שלו חייב להיות מעל 1000Hz, ולאחר מכן התדר הראשי שלו ומשטחים כדוריים חיצוניים אחרים ההבדל של המיסב הוא שהוא לא משתנה עם יחס ההעברה, אבל מקדם הרעש הכולל שלו כן עולה עם האצה של יחס השידור.

צלילי תוף מסוימים, במיוחד במיסבים כדוריים חיצוניים גדולים, היחס ההפוך של מקדם הרעש של צליל המיסב הכדורי החיצוני של התוף ומידת הצמיגות היא שככל שהצמיגות גבוהה יותר, כך צליל התוף קטן יותר. נתון הרעש הוא פרופורציונלי לצמיגות, כלומר, ככל שהצמיגות גבוהה יותר, נתון הרעש גבוה יותר.

מגמת השינוי של צליל ההתהפכות קשורה לקשיחות הכיפוף של מושב המיסב הכדורי החיצוני. קשיחות הכיפוף של מושב המיסב הכדורי החיצוני עומדת ביחס הפוך למקדם הרעש של צליל ההתהפכות, כלומר, ככל שקשיחות הכיפוף של מושב המיסב הכדורי החיצוני גדולה יותר, כך מקדם הרעש הכולל של צליל ההתהפכות קטן יותר. זה קשור גם למרווח הצד בקוטר הפיר. מקדם הרעש והתדירות העיקרית של מרווח הצד בקוטר הפיר וצליל המסלול הם פרופורציונליים הפוכים. ככל שמרווח הצד בקוטר הפיר קטן יותר, כך מקדם הרעש והתדר הראשי גדולים יותר. בהסתכלות על האמור לעיל, שיטת השליטה של ​​צליל המירוץ היא למעשה קצת פותחת עיניים. אנו יכולים לבחור מיסב כדורי חיצוני בעל צורת גל קטן, כך שהרעש יופחת ביעילות, ועלינו להיזהר במפרט היישום. . הרעש של מסלול המירוצים מזיק מאוד לרעש של הציוד התעשייתי הכולל, והפחתת הקול של מסלול המירוצים יכולה למעשה להפחית את הרעש של כל הציוד התעשייתי.